Dernière modification le 3 janvier 2023

Des femmes chauffeur VTC et au volant

Lancée ce mercredi, l’application Kolett n’emploie que des conductrices. Objectif : accroître la présence des femmes dans le secteur des VTC et «rassurer» les passagères, notamment le soir. Les avis sur ce nouveau concept sont partagés.

Accroître le nombre de femmes parmi les conducteurs de VTC et «rassurer» les utilisatrices. Telle est la double ambition de la nouvelle application Kolett, lancée ce mercredi 12 septembre. «Le principe, c’est la mise en relation de conductrices femmes avec des utilisatrices femmes», explique au Figaro, Valérie Furcajg, 41 ans, cofondatrice de l’application. «Il y a seulement 5% de femmes chauffeurs. C’est un secteur qui pourrait intéresser les femmes mais qui ne rassure pas», poursuit-elle.

L’idée sous-jacente est donc de «rassurer» les conductrices – pour les inciter à se tourner vers ce métier – mais aussi les utilisatrices. Le tout en restant donc entre femmes. «Les femmes qui prennent un VTC ont simplement besoin d’être transportées d’un point A à un point B. En tant que mère de famille, on peut se dire ‘ma fille rentre de soirée, je préfère qu’elle soit transportée par une femme’», estime Valérie Furcajg, pour qui «le sentiment d’insécurité des femmes n’est plus à prouver».

Des femmes au volant, des tarifs similaires à Uber et une commission moindre

Par conséquent, Kolett n’emploie que des femmes: 100% des conducteurs sont donc des conductrices. Du moins dans un premier temps. «Si dans quelque temps Kolett peut proposer des chauffeurs hommes en apportant des garanties, on le fera», détaille Valérie Furcajg. Les passagers hommes peuvent-ils tout de même utiliser le service? Non, sauf s’ils sont accompagnés d’une autre femme, que ce soit leur épouse, leur petite amie, leur sœur ou leur mère…

Pour l’heure, Kolett a déjà recruté une centaine de conductrices. Concrètement, ce nouveau service permet aux femmes de commander leur course en temps réel du 1er au 9ème arrondissement de Paris, dans le 15ème, le 16ème, le 17ème, mais aussi à Boulogne-Billancourt, Neuilly-sur-Seine et Levallois-Perret, dans l’ouest parisien. Quant aux tarifs, ils sont similaires à ceux pratiqués par le géant américain Uber. Ainsi, pour un trajet entre Hôtel de Ville (Paris 1er) et la mairie de Boulogne-Billancourt, il en coûte 23,90 euros en utilisant Kolett, contre 22,39 euros via Uber. Sauf que Kolett prélève une commission moindre (15%, contre 25% pour Uber). «Ça fait plus d’argent dans la poche des conductrices», résume Valérie Furcajg.

Un concept qui suscite le débat

Cette nouvelle application ne fait toutefois pas l’unanimité. À ceux qui parlent de sectarisme ou de communautarisme, Valérie Furcajg répond: «Quel que soit le profil de la femme, son parcours, sa formation, son origine, notre objectif est de lui enlever la crainte et le sentiment d’insécurité dans un milieu surmasculinisé. L’idée est de permettre aux femmes d’investir ce secteur en levant certaines barrières».

Sur les réseaux sociaux, notamment Twitter, les avis sont assez partagés. Certaines internautes déplorent la séparation entre les hommes et les femmes, quand d’autres approuvent cette idée.

Pour rappel, d’autres applications similaires sont déjà présentes sur le marché. L’application «Femme au volant» propose des courses assurées par un chauffeur de sexe féminin, sur réservation. Mais contrairement à Kolett, la réservation est ouverte à la fois aux hommes et aux femmes. La start-up Women drive propose de son côté un service de transport sur mesure dédié aux femmes. L’initiative a été lancée dans le but d’éviter les mauvaises rencontres.

Employer uniquement des conductrices: est-ce légal?

Contactée par Le Figaro, Me Eva Touboul, avocate en droit du travail, cite l’article L1142-1 du Code du travail disposant que «nul ne peut mentionner ou faire mentionner dans une offre d’emploi le sexe ou la situation de famille du candidat recherché», et ce en vertu du principe de non-discrimination. «Il est toutefois possible de déroger au principe de non-discrimination, mais c’est très encadré», détaille Eva Touboul.

Tout d’abord, comme l’explique l’avocate, il est possible de déroger au principe de non-discrimination lorsqu’il y a «une exigence professionnelle essentielle et déterminante, pour autant que l’objectif soit légitime et l’exigence proportionnée». Eva Touboul cite également l’article R1142-1 du Code du travail. Selon cet article, «les emplois et activités professionnelles pour l’exercice desquels l’appartenance à l’un ou l’autre sexe constitue la condition déterminante sont les suivants: artistes appelés à interpréter soit un rôle féminin, soit un rôle masculin, mannequins chargés de présenter des vêtements et accessoires, modèles masculins et féminins». «Un réalisateur a le droit de vouloir engager Isabelle Hubert plutôt que Gérard Depardieu», illustre Eva Touboul.

«Le secteur des VTC n’entre donc pas à ce jour dans la catégorie des professions réglementées mais ce service répond aux besoins d’une certaine clientèle», analyse l’avocate. Avant de conclure: «Sur le principe, ça répond à un besoin de sentiment de sécurité de la clientèle féminine des VTC mais juridiquement il semble difficile pour un employeur d’indiquer explicitement qu’il recherche des femmes dans une offre d’emploi».

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